El SIUNFLETRA, el sindicato que representa a los propietarios de camiones que realizan el transporte de cargas por carreteras por todo el país, conducido por Mario Pereyra, es consciente de la complejidad que implica trabajar gremialmente en la rama cereal; sin embargo, no le temen a los obstáculos ya que afirman que antes de que empezaran a movilizarse sindicalmente en las ramas puertos y correo estas padecían las mismas falencias: ausencia de tarifas actualizadas, parque automotor en estado precario y conflictos en la distribución de las cargas.

En ese marco, este viernes se llevó a cabo en la sede capitalina del SIUNFLETRA una asamblea donde participaron propietarios de camiones de las provincias de Córdoba, Santa Fe, Catarmarca y Buenos Aires, entre otras.

“La problemática del cereal en todo el país es compleja y diversa. Estamos escuchando las demandas de los colegas dedicados al transporte de cereal para organizar un plan de lucha en la búsqueda de tarifas actualizadas y distribución de cargas equitativas, entre otras premisas”, aclaró Fernando Curbelo, secretario adjunto del SIUNFLETRA, que presidió el encuentro que comenzó a las 10 y culminó a las 13.

Por su parte, el transportista Raúl Alejandro Margara, delegado del SIUNFLETRA en Oncativo (Cordoba), aclaró que el primer objetivo que tienen por delante es normalizar al transportista y a la rama del cereal: “Nosotros nos enfrentamos con grandes intereses corporativos como las trasnacionales, las cerealeras y los pooles de siembra. Se avecina una gran lucha para lograr tarifas dignas. Estamos al servicio del propietario del transporte de cargas”, aclaró el gremialista al tiempo que explicó: “Si tenemos tarifas actualizadas nuestros colegas podrán mejorar sus unidades y el Estado podrá recaudar más”.

El problema del fertilizante

Los propietarios de camiones que se dieron cita este viernes en Capital Federal, también, criticaron el pago de $500 por viaje en cada entrada a los puertos, dinero que no se traduce en buenas condiciones de los caminos adyacentes o en la infraestructura disponible para los fleteros. Tampoco se puede deducir el importe como crédito fiscal para pagar menos IVA: “Si ingresas 20 veces al puerto tenes que pagar $10 mil. Si te dieran un recibo como corresponde, tendrías 2100$ de ahorro en el pago mensual del IVA”, aclaró uno de los presentes.

La ausencia de viajes de fertilizantes para los fleteros que residen en la zona de los puertos fue uno de los temas que más aquejan a los transportistas de Rosario y Bahía Blanca.

“La empresa multinacional descarga del barco el fertilizante y luego no hay tarifa de referencia para llevarlo desde el puerto a las ciudades. ¿Por qué? Porque de los 3000 o 4000 camiones diarios que ingresan a Rosario con cereales y oleaginosas, el 10 por ciento vuelven a su lugar de destino con fertilizantes a cualquier precio, sin respetar la tarifa, aprovechando lo que mal se llama flete falso”, aclaró Miguel Galván.

Al finalizar el encuentro, en el que, también, estaban presentes Sergio Piriz y Guillermo Climent, tesorero y secretario de Acción Social del SINUNFLETRA, se acordó iniciar un plan de lucha para lograr tarifas dignas antes del comienzo de la cosecha.